Ayant d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9tablir un club et vu que la majorit\u00e9 des membres fondateurs ne poss\u00e9daient pas de bateaux \u00e0 cette \u00e9poque, la prochaine \u00e9tape importante fut de choisir un mod\u00e8le appropri\u00e9. On opta finalement pour le \u00abGraduate\u00bb, un d\u00e9riveur de 12 pieds et 6 pouces. Tous les membres s\u2019entendirent pour en acheter un, et on en commanda 16 d\u2019un chantier de bateaux \u00e9tabli \u00e0 Lachine par l\u2019Australien Bob Harris. Le devis britannique de ce bateau sp\u00e9cifiait que la coque devait \u00eatre construite de contre-plaqu\u00e9 d\u2019acajou de \u00bc de pouce; le constructeur \u00e9tant alors incapable d\u2019en obtenir, il dut alors utiliser du contreplaqu\u00e9 de 3\/16 de pouce. Ce qui rendit les bateaux pas mal plus l\u00e9gers et plus rapides que pr\u00e9vu, mais \u00e9galement plus fragiles. Un m\u00e2t de 18 pieds, version course, fut \u00e9galement choisi et ne fit qu\u2019augmenter la performance tout en rendant la man\u0153uvre d\u00e9licate si on voulait \u00e9viter le chavirage par gros temps. N\u00e9anmoins, on se rendit vite compte qu\u2019un \u00abGraduate\u00bb chavir\u00e9 se redresse facilement, \u00e0 condition de monter sur le bord en vitesse et de se tenir debout sur la d\u00e9rive. Avec de la chance, on pouvait r\u00e9ussir le redressement en ne se mouillant pas au-dessus des genoux ! Les \u00abGraduate\u00bb co\u00fbtaient 400$ l\u2019unit\u00e9 non vernie; c\u2019\u00e9tait, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, un bon achat.<\/p>\n
La comp\u00e9tition voit le jour<\/p>\n
Le club avait maintenant 16 bateaux identiques; les membres pouvaient donc s\u2019adonner \u00e0 la comp\u00e9tition par classe, sans se pr\u00e9occuper des handicaps. Les r\u00e9gates se tenaient dans la baie de Vaudreuil et les d\u00e9parts, les arriv\u00e9es et, en fait, presque tout le trajet des coureurs pouvaient s\u2019observer depuis le club. Ceci ne manquait pas de soulever l\u2019int\u00e9r\u00eat des membres et de leur famille pour ces r\u00e9gates.<\/p>\n
Au cours des deux premi\u00e8res ann\u00e9es, Sandy Stewart \u00e9tait l\u2019homme \u00e0 battre. Il avait particip\u00e9 \u00e0 plusieurs comp\u00e9titions \u00e0 la voile lorsqu\u2019il \u00e9tait \u00e0 Yale et formait avec son fils Rory une excellente paire de r\u00e9gatiers. Ils gagn\u00e8rent le troph\u00e9e Taylor-Bailey en 1959 et 1960 avant de d\u00e9m\u00e9nager vers d\u2019autres cieux. Les quatre premi\u00e8res ann\u00e9es, ce troph\u00e9e a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 des r\u00e9gatiers sur \u00abGraduate\u00bb, mais, en 1963, le gagnant fut Tom Donald, sur un \u00abFlying Junior\u00bb. La vogue des bateaux plus grands et construits de fibre de verre \u00e9tait lanc\u00e9e.<\/p>\n
Un autre bateau tr\u00e8s populaire \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00e9tait le \u00abFlibustier\u00bb, con\u00e7u et fabriqu\u00e9 en France, de bois ou de fibre de verre. On compta jusqu\u2019\u00e0 4 de ces 16 pieds en m\u00eame temps : les propri\u00e9taires \u00e9taient Bill Dawson, Arthur Tree, Bob Legge et Alastair Gordon-Ingram. Le Flibustier avait une coque planante de haute performance, donnant du fil \u00e0 retordre aux autres coureurs. Il y eut un match m\u00e9morable entre Bill Dawson et Arthur Tree sur le lac des Deux-Montagnes, alors qu\u2019il fallait briser l\u2019\u00e9galit\u00e9 d\u2019ex \u00e6quo entre ces deux excellents barreurs. C\u2019est Bill Dawson qui finalement l\u2019emporta et qui re\u00e7ut le troph\u00e9e Victor-Birks en 1962.<\/p>\n
On compta aussi plusieurs \u00abMaraudeurs\u00bb au cours des premi\u00e8res ann\u00e9es du club. Ces quillards-d\u00e9riveurs mesuraient 18 pieds, \u00e9taient dot\u00e9s d\u2019un petit abri et de deux couchettes. Ce mini-yacht \u00e9tait s\u00e9curitaire et confortable, mais peu utilis\u00e9 pour la r\u00e9gate. Les \u00abShark\u00bb, puis les \u00abTanzer 22\u00bb devinrent tr\u00e8s populaires et finalement la flotte se diversifia, le nombre et la grosseur des bateaux ne cessant de cro\u00eetre jusqu\u2019\u00e0 nos jours.<\/p>\n
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